避免配件在運輸過程中出現(xiàn)碰撞和震動。由于部分工程機械配件在運送途中若處理不當，在路面狀況不好的情況下，貨物會與車體一起震動，輕微的顛簸讓車內(nèi)配件震動，精細部分會遭到磕碰。貨物之間會擠壓，讓配件表面遭受破壞，影響配件的使用效能。
　　在配件運輸中會受到大氣和雨水等外界因素影響，這就導致工程機械配件的表面受到外界物質(zhì)侵蝕的外在誘因，出現(xiàn)不帶有涂層的零件表面受到風吹、日曬和雨淋等情況產(chǎn)生銹蝕，影響配件外觀不說，還會降低配件的整體性能；為了方便配件運輸。部分小體積的配件和零件，在整個裝車過程中不宜進行搬運和裝車。通過包裝可以做到化零為正的目的與效果，不但能節(jié)約搬運的時間，更能提升裝卸的效率。
　　配件進行貨源組織時，可以將其分類為自制件和供采件兩大類，結合配件的銷售和零件的損耗程度也可以將其劃分為常備配件和一般配件這兩類。但這些劃分方式都很粗糙，在實際的銷售中要結合各類形式做好配件結合，以期達到合理的配件生產(chǎn)組織銷售，合理化的配件生產(chǎn)組織能讓配件達到效率高。
　　為讓配件能適應實際操作，想要分類配件。根據(jù)配件來源，將所有自制件都進行一次性包裝和檢查，然后運用外協(xié)配套件采購配件，開展二次包裝。這里提及的二次包裝，是在協(xié)作廠家包裝的前提下進行的包裝活動。根據(jù)配件的重量、材料以及結構形狀進行具體的結構設計，然后在設計過程中提出具體的要求和標準。但是零件的變化比較多，所以在包裝中統(tǒng)一沒有必要，如履帶、支重輪和液壓缸等都有自己的特色。因而需在統(tǒng)一化的標準下，進行具體的框架總結，并做詳細劃分。
　　首先，需選擇質(zhì)量在5kg以下的小型配件，單體包裝配件，統(tǒng)一對配件開展大箱的包裝，包裝中要將配件用紙箱和木箱隔離開來，便于用戶運輸，通常要求包裝箱的整體質(zhì)量低于50kg。其次，對于中型的部件要根據(jù)零部件的體積和質(zhì)量進行包裝，可以選擇單獨的小包裝進行，也可以將小包裝都整合在一起運用大包裝統(tǒng)一打包，包裝中用木箱將其包裝在一起，要求包裝箱的質(zhì)量低于200kg。大型的配件運用獨立包裝，運用框架結構箱，能讓貨品在其中不受到擠壓。
　　選取的包裝材料要符合成本，包裝成本要符合包裝配件，兩者在價值方面不要有太大差額比例。尤其是經(jīng)濟適用框架系統(tǒng)下，可以選用紙箱或者盒子類包裝盒，外包裝材料可以運用不干膠和纖維板；防潮材料可以采用油紙和紙板等內(nèi)包裝材料進行保障；保障過程中盡量不要選用剛結構類成本較高的原材料；可以運用該項包裝減少原材料的損耗，進而降低包裝的成本。要求包裝的材料需帶有企業(yè)的標識，基本的原則是保障中要突出企業(yè)內(nèi)的品牌理念，制定的標識要嚴格遵守相關規(guī)定。

　　良好的包裝是有效控制工程機械配件質(zhì)量的關鍵性要素，能減少不必要的資源浪費，保護環(huán)境，且利用能源平衡生態(tài)，滿足生態(tài)化社會建設的需求。

小編：ZiYu